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为什么不能斜着通过减速带?
返回首页 发布日期: 2022-01-06 14:30:24

怎么过减速带不伤车?   

从车体和悬挂的构造来看,车子过青岛减速带这个动作,是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。垂直过减速带,左右车轮同时收缩,来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担,而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下,而且是左右对称的,受力比较平均。 

青岛减速带  

以斜着过青岛减速带,对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),其实都会产生更大的折损消耗。这可以反过来解释为什么斜着通过比垂直通过感觉舒服些——因为整个系统吸收了更多的能量,传递到人体身上的能量(震动)就少了。但现在你应该明白,这个舒服是以加速减震器和车身的老化为代价的。  

过青岛减速带造成了哪些影响?   

青岛减速带

加速老化的还有轮胎。垂直过减速带时,胎面与减速带的接触面齐平,胎面受的压力不大。但斜着通过时,胎壁先接触减速带,这对轮胎也是一种折寿。   

       然后看看单边过减速带。由于是垂直通过,对轮胎没什么伤害。但由于每次都是单边车轮碾压减速带,同样存在弹簧、减震负荷比同时通过要大的情况。   

减震器老化可以换减震器(正常可用10万公里以上);但车身频繁扭曲变形带来的“暗伤”是无法修补的,将导致车子更早出现杂音、松散感。也许很多人并不知道,自己车子的这些现象,其实跟你日常过减速带的习惯有关。


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